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- Transportmiddel - Fiche technique
Gouverneur Général Chanzy (paquebot ) 1922 - 1963
matériau de la coque : ............acier
type de navire : ..................paquebot
type du propulseur : ..............2 hélices
année de construction du navire : .1922
nom du chantier de construction : .Cammell Laird
lieu de construction : ............Birkenhead
Année d'entrée en flotte : ........1922
Longueur (en mètres) : ............109,97
Largeur (en mètres) : .............16,18
Jauge brute (en tonneaux) : .......4540
Port en lourd (en tonnes) : .......1326
Type de moteur : ..................2 groupes de 2 turbines Parsons à engrenages double réduction
Puissance du moteur (en chevaux) : 6600
Vitesse en service (en nœuds) : ..18
- Historique du deuxième paquebot "Gouverneur Général Chanzy - (1922/1963) -
- Premier d’une série de quatre paquebots commandés par le gouvernement français et confiés en gérance à la Transat. Des quatre, il connaîtra la plus longue carrière, 42 ans au total. Sister-ships : GOUVERNEUR GENERAL GREVY (1922), GOUVERNEUR GENERAL DE GUEYDON (1922) et GOUVERNEUR GENERAL JONNART (1923).
- Mis en service sur les lignes d’Afrique du Nord, au départ de Marseille, en octobre 1922.
- Le 13 décembre 1922, entre en collision avec le cargo grec "Anna Maria Diakanis" au niveau du Chateau d’If à Marseille. Les deux navires avec une voie d’eau
sont ramenés au port. Le cargo grec sera perdu le 25/12/1922 à la suite d’un incendie.
- En 1940, est transformé à la chauffe au charbon.
- Le 9 janvier 1942, recueille 24 rescapés du paquebot "Lamoricière".
- En janvier 1943, est cédé aux Allemands puis remis aux Italiens qui le renomment "Nicastro".
- En juin 1943, repris par les Allemands, il est transféré aux Chantiers de La Ciotat pour le transformer en navire-hôpital sous le nom de "Giessen".
Sabordé en cale sèche par les troupes allemandes en retraite, le 25 août 1944.
Remis en état. Reprend son service en octobre 1945. Suivant les besoins, effectue aussi des liaisons avec la Corse.
- En 1956-57, est utilisé brièvement sur la ligne Bordeaux-Casablanca, en attendant la livraison du "Ville de Bordeaux".
Effectue sa dernière traversée au départ d’Alger le 28 décembre 1962. Rendu à l’Etat en janvier 1963.
- Démoli à la Spezia en Italie en 1963.
- 1930 - Lastet opp av : blackfoot27
- Transportmiddel - 1910 - Lastet opp av : blackfoot27
- Transportmiddel - 1900 - Lastet opp av : blackfoot27
- Byer og steder - 1910 - Lastet opp av : blackfoot27
- Byer og steder - 1910 - Lastet opp av : blackfoot27
- Byer og steder - 1911 - Lastet opp av : blackfoot27
- Byer og steder - 1952 - Lastet opp av : blackfoot27
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